正所謂物盡其用，自從Masterpiece全力再造G1那批真實跑車角色之后，Diaclone時代沒有被選上的同模別色版本也順帶得到新的黃金再曝光機會，有的以尾綴作為某一款角色的分支，有的則甚至獲得全新的系列編號，成為這條最高規(guī)格商品線的獨立角色。這些曾經(jīng)只能在限定系列才有拋頭露面機會的邊緣人物，現(xiàn)在可以趾高氣揚為更多人認識。
作為蓮井章吾在MP開拓真車系列之一，MP-20 Wheeljack回到最還原G1的Lancia Stratos，只是我對這位科學家本身興趣缺缺，也是長期存放于「下次再考慮」清單之中。時隔不久，Diaclone時期的另一部Lancia Stratos排在Wheeljack之后三作推出，帶著更有性格的外表，即刻引起我的興趣。七零年代傳奇戰(zhàn)車Lancia Stratos Turbo Gr.5，世上僅有兩部，一部編號539、車身帶著義大利航空Alitalia標志、也就是Wheeljack；另一部是編號598，整個車頭蓋覆蓋萬寶路標志，即本文主角。值得一提的是，當年Diaclone為了規(guī)避商標版權(quán)問題，Takara故意將煙商的logo串錯成為「Marlboor」。由于設(shè)定與TF不同，Diaclone的機體皆不具備生命，名字基本也是照搬車體的真實名稱，于是變迷們多年以來一直戲稱這部萬寶路Stratos為「Marlboor Wheeljack」。
直到MP，他終于有了自己的名字——Exhaust 廢氣。MP還原了接近9成的涂裝，最大的變化是取消了車頭的萬寶路字樣，獨保留并放大車商Lancia的名字(Takara Tomy是名正言順取得了Lancia的車型授權(quán)，但并沒有向萬寶路申請商標應(yīng)用)。不過，為了最大限度的還原跑車神韻，Exhaust不得不在車頭出現(xiàn)那獨一無二的紅白人字形(一說是屋頂)圖形。但就因為這個圖形，令Exhaust仍然陷入了風波。當年串錯字母就可避開版權(quán)糾紛，如今早已不能這樣取巧。萬寶路的母公司Philip Morris USA沒有直接向Takara Tomy提出訴訟，而是向全球各地的玩具銷售商發(fā)出警告信。除了商標方面的糾紛，Exhaust還涉及違反美國煙草條例下的家庭預防吸煙和控煙法案(基于上述法規(guī)，與煙草任何有關(guān)的標記永不可用于面向孩童的商品上，即使MP主打不是孩童)。從技術(shù)角度，Exhaust一度在美國成了違法商品，Philip Morris亦積極地對亞洲的銷售商力推這個控訴。這些爭議令Takara Tomy不得不進行修改，從視覺上弱化人字形圖案，Exhaust亦因此將發(fā)售日期押后一個月。即便如此，網(wǎng)商們?nèi)匀皇盏絇hilip Morris的法律威脅。作為MP在日本以外亞洲地區(qū)代理的孩寶亞洲，亦因為遭受Philip Morris的壓力而取消所有Exhaust的訂單，這樣也直接導致Exhaust沒有亞洲版本獨有的紀念幣。而北美網(wǎng)商TFsource則以「專業(yè)噴油」將其訂單內(nèi)所有Exhaust的人字圖形變成主線，保證不觸犯Philip Morris，但這個舉動沒有事先知會購買的客人，所以為因此而不滿的買家提供無償退貨。
經(jīng)歷這種種曲折，令到Exhaust成為物以稀為貴的荒唐之物，一度被炒至完全不合理的價位，看著這個數(shù)字，再有興趣也只能無奈一笑。過了半年，當Philip Morris的威脅沒有那麼風頭火勢之時竟傳出Exhaust要再版的消息，趁這回歸正價的機會，我不再遲疑痛快入手。一些對鋼印有研究的玩具迷發(fā)現(xiàn)了當中微妙的端倪，這批再版的生產(chǎn)日期距離初版相隔不超過一個月。無論實情究竟如何，Exhaust花邊的耐人尋味，已經(jīng)不亞于產(chǎn)品本身了。
除了獲得獨有的角色名，Takara Tomy也將Exhaust歸入到狂派陣中。到目前為止，MP對Diaclone版本的角色有兩種處理：一是直接劃分派別、印上徽章，如Exhaust和前兩個月發(fā)賣的「日本國內(nèi)限定」Bluestreak；另一則是車/機身保留空白，只是附贈派系貼紙供fans選擇，如Tigertrack、Silverstreak，我自己更愛后者的做法。如果說單憑十多年前早已爛尾的DreamWave連載中那兩格路人甲的客串便將Exhaust定義作狂派，那不如說Takara Tomy自己也覺MP裡面兩派角色的極度不均衡，所以順水推舟將他推向「弱勢」的那邊去罷了。
沒有Wheeljack，Exhaust成為我對這款模的初體驗，來吧，蓮井章吾開拓MP真車系列的第三作！大概是角色相關(guān)素材極度有限，所以Exhaust附帶了Wheeljack的另一件發(fā)明道具——Immobilizer，但對于這家伙來講基本是零意義。保持一貫的水準將車體輪廓充分還原，萬寶路的紅白色再加上透明藍的駕駛艙醒目得可以。一身的廣告和拉花免不了要大量后期上漆著色，這也是他的價值所在。除了車頭被弱化的人字圖形，Exhaust身上的贊助商印花也比真車稍作簡化 ，當然這便給貼紙廠留出合理的商機，製作包括100%還原萬寶路標志的細節(jié)貼。不過我覺得今次的商標風波背后的故事可以說是本作的另一代表，我倒想保留他現(xiàn)在妥協(xié)之下的結(jié)果(有趣的是，當我搜尋Stratos Turbo Gr.5的相關(guān)資料時，也看到有車模將人字改成圓弧形)。Exhaust配附與Wheeljack一樣的小手鎗，可收藏在車底尾部充當廢氣喉，這在MP中算是難得。和Bumblebee一樣，兩塊倒后鏡是分離獨立件，并多附一組備用。據(jù)說此舉是讓fans可選擇還原G1卡通中Wheeljack在變形型態(tài)下沒有倒后鏡的畫面，但想到G1卡通的粗糙，這個沒有倒后鏡的「特色」不如說是難以顧及的疏漏。沒有坑紋的車胎是對真車的忠實還原，但硬膠製始終難免在質(zhì)地上打了折扣。
車尾出雙手、駕駛艙胸、車頭腳，作為高度還原為先的MP商品，蓮井章吾沒有刻意改變這個黃金公式，他投入更多的是細節(jié)處理，以及其一貫出色的均衡。車頭變成下肢的過程非常流暢，180度扭出腳掌、再通過關(guān)節(jié)上的扣位固定后還有出色的接地角度；車門扭下對摺形成小腿的厚度，如此種種「足見細心」。惟收納了雙手和背翼的車尾有那麼一點阻滯，主要是背翼半揭起再扭出反起不是太順手。另一個要扣點小分的則是背甲，對比全身大部份位置都妥妥當當?shù)睦每ㄎ辉鷮嵖酆?，這塊有些鬆動的背甲就顯得不那麼完美了。
除了體態(tài)沒有Prowl那般立體、雙膊的位置有些下沉，總體而言Exhaust的外形仍算可觀。首當其衝是戴著未來感十足目鏡的頭部，V字造型顯得威風凜凜。頭側(cè)同樣有凸出裝飾，大量呈斜線的輪廓與同模共生的中庸科學家形成強烈對比。在我看來，TFP那位一反傳統(tǒng)的Wrecker Wheeljack，或多或少也有參考這個同樣存在了三十多年的設(shè)計。除了頭部，Exhaust另一個與Wheeljack的區(qū)別便是那組短肩抱。事實上，這也是G1 Wheeljack玩具的肩抱造型，從Diaclone時代開始兩人就是共用了除頭模以外的一切，這下也意味著可以重組一款G1玩具造型的MP Wheeljack了。儘管Exhaust帶著標準的體型，部件之間沒有明顯的互相干擾，可惜他的可動僅屬中規(guī)中矩，只能90度屈摺的手爭和膝頭都是制肘可動的敗因。沿用多年的鎗柄卡榫結(jié)構(gòu)，MP這批跑車人仍有握鎗不穩(wěn)的毛病，好在Exhaust手執(zhí)的是和Wheeljack相同的小鎗，這掃興問題沒有其他兩模嚴重。